Leb wohl QJ!

China: 12.11. - 24.11.2006

QJ 6429 hämmert am frühen Morgen durch einen Bahnhof an der Strecke Pucheng - Baishui

Von den einst in rund 4.700 Exemplaren in Dienst gestellten Lokomotiven der Baureihe QJ stehen nur noch gut zwei Dutzend im täglichen Dienst. Mit diesen Giganten auf Rädern wird in Kürze die letzte Großdampflok schlechthin aussterben. Abgesehen von den unsteten Rangiereinsätzen der wenigen Garratts in Simbabwe gibt es auf der Welt keine vergleichbare große Loktype mehr. Dazu kommt, dass die QJ noch auf zwei sehr interessanten Strecken zum Einsatz kommt, wo die Heizer (es sind immer zwei!) vor schweren Zügen auf den langen Rampen sich oft nach roten Signalen sehnen, um Luft holen zu können. Es stirbt mit der QJ nicht eine weitere Baureihe aus, es sterben die letzten großen Lokomotiven. Die Uhr tickt, die letzten Monate haben bereits begonnen. Alle Bahnen mit QJ haben bereits Dieselloks im Einsatz oder solche geordert. Der kommende Winter wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit der letzte, in dem Dampf aus dicken Schornsteinen gen Himmel geschleudert wird.

Wer jetzt nicht vom Sofa herunter kommt, wird diese letzte große Show auf Schienen verpassen. Auf authentische Sonderzüge oder gar Plandampf in China zu hoffen, ist aussichtslos und scheitert allein an den utopischen Preisen, wie sie die JiTong Bahn nach dem Dampfende aufzurufen pflegt. Nutzen Sie die Chancen, die sich jetzt noch bieten, solange es noch geht!

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Reiseplan

Datum Reiseplan
12.11. Abflug von Europa nach China
13.11. Vormittags Ankunft in Beijing, nachmittags Weiterflug nach Yinchuan, Hotel Lingwu
14.11. Charterbus für Streckenaufnahmen auf der Wüstenstrecke Daba - Guyaozi, Hotel Lingwui
15.11. Charterbus für Streckenaufnahmen auf der Wüstenstrecke Daba - Guyaozi, Hotel Lingwu
16.11. Charterbus für Streckenaufnahmen auf der Wüstenstrecke Daba - Guyaozi, Hotel Lingwu
17.11. Charterbus für Streckenaufnahmen auf der Wüstenstrecke Daba - Guyaozi, Nachtzug K 359, Abfahrt Yinchuan 20.38 Uhr
18.11. 11.01 Uhr Ankunft Lintong, Charterbus nach Pucheng, Depotbesuch in Hanjing und Streckenaufnahmen, Hotel Pucheng
19.11. Charterbus für Streckenaufnahmen Pucheng - Baishui, Abends Weiterfahrt von Weinan, Abfahrt 19.33 Uhr nach Sanmenxia mit T140/137, Ankunft Sanmenxia Xi 21.51, Hotel in Sanmenxia
20.11. Heute besuchen wir die Kohlemine Shisi, die noch eine QJ im Einsatz hat. Wir haben die Bespannung eines planmäßigen Zuges mit der QJ beantragt - die Bestätigung gibt es aber erst im Oktober, Abends mit Charterbus nach Pingdingshan, Hotel Pingdingshan
21.11. Besuch im Depot Pingdingshan und Charterbus für Streckenaufnahmen von der Strecke nach Yüzhou, Hotel Pingdingshan
22.11. Charterbus für Streckenaufnahmen von der Strecke nach Yüzhou und anderer Strecken im Netz von Pingdingshan, Hotel Pingdingshan
23.11. Charterbus für Streckenaufnahmen der Strecke nach Yüzhou, Abends Fahrt nach Zhengzhou, Nachtzug K180, Abfahrt 22.16 Uhr
24.11. Ankunft Beijing 06.04 Uhr, Charterbus zu einem Hotel in Flughafennähe für eine Dusche und Frühstück und Rückflug nach Europa, Ankunft am selben Abend

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Streckenbeschreibung

Die erst 2001 "entdeckte" Strecke Daba - Guyaozi allein ist diese Reise wert. Nirgends sonst auf der Welt werden Großlokomotiven auf einer so langen Strecke noch so hart beansprucht. Die erhabene Weite der Wüste tut ihr weiteres, um dieser letzten großartigen Dampfstrecke Nordchinas einen längeren Besuch abzustatten.

Daba – Guyaozi ist die letzte Wüstenstrecke der Welt, auf der noch Dampflokomotiven eingesetzt werden. Allerdings sind die ersten beiden Diesellokomotiven bereits eingetroffen, so dass auch hier die letzten Runden der Dampftraktion bereits eingeläutet worden sind. Die Strecke bietet insbesondere im Abschnitt Lingwu – Guyaozi viele herausragende Motiv, u. a. mit Sanddünen im Bild. Mannschaft und Lokomotiven müssen mit den bergwärts fahrenden Zügen alles geben, um nicht in der Mitte der Steigung liegen zu bleiben. Dennoch müssen des öfteren Züge in der Mitte der Steigung stehen bleiben und Dampf kochen. Man kann durchschnittlich mit einem bis zu fünf bergwärts fahrenden Zügen bei Tageslicht rechnen. Im Mai 2006 waren etwa 70 % der Züge dampfbespannt.

Aufnahmen von der Strecke Daba - Guyaozi

Dab - Guyaozi: Durch die Wüste

Letztes Licht für die Giganten der Schiene

Auf der Strecke von Pucheng nach Baishui brüllt die QJ noch gegen den Berg an, dass der Bahndamm vibriert. Neben einer Diesellok gibt es noch drei QJ, die für die Beförderung der Kohlezüge zuständig ist. Der Verkehr ist nahezu unberechenbar, es gehört schon etwas Glück und Ausdauer dazu, auf der abschnittsweise sehr schönen, bisweilen sogar spektakulären Strecke zu guten Aufnahmen zu kommen. In Hanjing befindet sich das Depot der Bahn. Weiter nördlich überquert die Strecke erst eine kombinierte Beton/Stahlgitterbrücke, durchquert einige tiefe Einschnitte um dann hinter einer großen Betonbrücke in einem Tunnel zu verschwinden. Die Steigung beginnt erneut genau am Tunnel, so dass die Züge aus diesem Tunnel schwer arbeitend heraus kommen. Es gibt einige Stichstrecken, die meist aber weniger interessant sind.

Aufnahmen von der Strecke Pucheng - Baishui

Brücke bei Hanjing

Große Betonbrücke vor Baishui

Die Kohlemine Shisi hat lediglich noch eine von vier QJ im Einsatz. Allerdings steht sie nur für Reservedienste unter Dampf, solange die neue Diesellokomotive im Einsatz keine Probleme hat. Nun ist der Rangiereinsatz der QJ nicht weiter aufregend. Daher haben wir mit der Verwaltung der Mine vielversprechende Verhandlungen aufgenommen, Diesel- und Dampflok für den Streckeneinsatz zu tauschen. Die Strecke zur Staatsbahn ist 17 km lang und führt gleich hinter der Mine erst durch den Ort, dann über eine Brücke und gleich im Anschluss durch einen Tunnel. Es bieten sich auch danach zahlreiche weitere Fotomöglichkeiten. Die Bespannung eines Planzugpaares mit der QJ ist Ziel unserer Reise nach Shisi. Allerdings will sich das Management erst im Oktober definitiv dazu äußern, ob sie einen solchen Einsatz ermöglichen kann. Alles hängt von der Kohleproduktion ab. Seit die chinesische Regierung wegen gravierenden Sicherheitsmängeln über eintausend Kohleminen zur vorübergehenden Schließung zwang, ist man sich in China nicht sicher, ob man nicht genau im November nach staatlichen Inspektionen die Mine zur Beseitigung von Sicherheitsmängeln wieder schließen muss. Daher steht hinter Shisi ein großes Fragezeichen. Wir haben eine Ausweichstrecke in der Hinterhand, die noch zwei QJ planmäßig einsetzt. Allerdings ist dort auf Grund der Straßenführung immer nur eine Aufnahme pro Zug möglich. Shisi bietet auch die schönere Landschaft, weshalb wir hier alles daran setzten, den Zug wie gewünscht zum Rollen zu bekommen.

Die Heizspirale im Fahrdienstleiterraum von Shisi ... Draußen rangiert QJ 7204.

Pingdingshan ist trotz der ersten fünf Diesellokomotiven noch immer ein Dorado für Dampflokomotiven. Auf der flachen Strecke nach Yüzhou werden noch drei windleitblechlose QJ eingesetzt, während ihre Schwestern mit Windleitblechen allenfalls als Reserve unter Dampf stehen. Die Strecke bietet eine lange Flussbrücke als Motiv, ansonsten aber wenig Höhepunkte. Sie führt durch flaches, landwirtschaftlich genutztes Land. Wir haben sie dennoch ins Programm aufgenommen, da es wohl die letzten Streckenleistungen windleitblechloser QJ sind. Zudem dampfen auch noch rund 20 weitere Maschinen in und um Pingdingshan, zu allermeist Maschinen der Klasse JS. Auch Personenzüge stehen auf dem Programm der JS und SY. Die Strecken zu den entfernteren Minen bieten auch ländliche Kulissen in einer durchaus interessanten Hügellandschaft.

Der Scheinwerfer der windleitblechlosen QJ fingert in die hereinbrechende Nacht.

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Allgemeine Bemerkungen

Die Übernacht-Bahnfahrten werden, soweit entsprechende Kapazitäten vorhanden sind, in der 1. Klasse (soft sleeper - Vierbettabteile) gebucht. Da wir nicht alle Züge am Ausgangsbahnhof besteigen und das Reservierungssystem der Staatsbahn auf einem Quotensystem basiert, müssen wir teilweise auf sogenannte Hard sleeper zurückgreifen, die in etwa deutschen Liegewagen entsprechen, allerdings meist ohne Abteiltrennung zum Gang hin. Die Hotels in den kleineren Städten Chinas bieten oft nur eine mäßige Ausstattung. Lediglich in den großen Städten kann man gewissen Komfort erwarten. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar. Einzelzimmer sind auf Zugfahrten nicht verfügbar.

Die gecharterten Busse entsprechen dem landesüblichen Standard, der von mitteleuropäischen Vorstellungen abweicht. Es wird versucht, lange Wege zu Fuß zu vermeiden, manchmal lassen sich jedoch bestimmte Fotostandpunkte nur über Fußwege oder entlang des Gleises erreichen.

Es ist möglich, dass wir einige Reiseziele nicht mehr besuchen werden, weil die zu besuchende Strecke stillgelegt wurde bzw. gerade Betriebsruhe hat. Sofern sich kein Charterzug organisieren läst, werden wir versuchen, eine adäquate Ausweichmöglichkeit zu finden.

Die Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert. Es geht vorrangig um das Erzielen guter Ergebnisse in diesem Bereich, also nicht um die Erkundung der einheimischen Küche, Karaoke-Bars oder Nachtclubs. Die Preise beinhalten Vollpension, wobei auf Grund des Zuschnitts der Reise das Mittag häufig als abgepacktes Essen gereicht werden muss. Dafür geht es am Abend oft um so kulinarischer zu. Alkoholische Getränke sind nicht Bestandteil des Reisepreises.

Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallsschutz nahezu unbekannt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Vorsichtigen Menschen sei der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur zehn Euro für ein Jahr Schutz!) empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle etc.

Anmeldeschluss: 20.8.2006

Später eingehende Buchungen werden berücksichtigt, sofern die Verfügbarkeit von Flügen und Hotels gegeben ist. Sollten Sie noch nicht sicher sein, ob Sie an der Fahrt teilnehmen wollen bzw. können, so signalisieren Sie bitte trotzdem frühzeitig Ihr Interesse. Wir werden dann einen – bis zu Anmeldeschluss stornokostenfreien – Flug für Sie reservieren.

Pingdingshan: Der Sohn des Schrankenwärters, dahinter eine QJ

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Preis

Leb wohl QJ! ab 10 Teilnehmern 2.250 Euro
12.11. - 24.11.2006  5 bis 9 Teilnehmer 2.590 Euro
  Einzelzimmerzuschlag 220 Euro

Bitte lassen Sie uns im Voraus wissen, ob Sie auch an einer Reise mit einer Kleingruppe teilnehmen würden.

Bei Buchung ohne Flug nach beijing ("Land Only") ziehen Sie bitte 660 Euro vom Reisepreis ab.

Minimale Teilnehmerzahl: 5
Maximale Teilnehmerzahl: 25

Der Preis umfasst:

Nicht enthalten sind:

Die Preise basieren auf einer bestimmten Buchungsklasse der Fluggesellschaft, deren Platzanzahl beschränkt ist. In Zeiten rasant steigender Ölpreise können sich die Preise für den Flug täglich ändern. Eine rechtzeitige Buchung sei daher dringend empfohlen. Sofern die kalkulierte Buchungsklasse nicht mehr verfügbar ist, müssen die Reisepreise angepasst werden.

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