Dampf-Eis-Quickie II

China 28.01.2008 - 07.02.2008

Zhalai Nuer

Unser Dampf-Eis Quickie am Jahresanfang ist dermaßen überbucht, dass wir uns entschlossen haben, eine weitere Reise in das Dampfparadies China zu unternehmen. Es sieht so aus, als wenn die Eisenbahnfreunde gerade aufwachen und bemerken, dass der Jingpeng Pass nicht das Ende von hundert Meter hohen Dampfsäulen in stahlblauen Winterhimmel bedeutet. Die größte Winterdampfshow auf Erden läuft nach wie vor, und das nicht nur auf Sparflamme!

Wenn Zahlai Nuer in wenigen Jahren ausgekohlt sein wird, dann mag man darüber nachdenken, ob es sich noch lohnt, aber solange man dort über 20 Maschinen im täglichen Einsatz sehen kann (kleiner Hinweis: im September 2007 haben wir dort 37 Lokomotiven im Einsatz gesehen, Dampflokomotiven wohlgemerkt), solange Pingdingshan und Fuxin noch jeweils über ein Dutzend unter Dampf halten und die schöne Bergkulisse von Nanpiao noch mit Dampf verzaubert wird, gibt es eigentlich keine Frage, ob es sich noch lohnt. NOCH ist es ein eindeutiges JA. Also kommen Sie mit zu „Einmal volldampfen und zurück“.

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Reiseplan

Datum

Reiseplan

28.01.

Abflug nach China

29.01.

Morgens Ankunft in Beijing, Weiterfahrt mit dem Nachtzug K279, Abfahrt Beijing Xi (West) 16.32 Uhr

30.01.

06.22 Uhr Ankunft Pingdingshan (JS, SY, QJ), Besuch des dampf-aktiven Minensystems von Pingdingshan, Hotel in Pingdingshan

31.01.

Depotbesuch und Streckenaufnahmen in und um Pingdingshan, am Abend per Charterbus Weiterfahrt nach Xuchang und Umsteigen in den Nachtzug T182/183, Abfahrt 20.37 Uhr

01.02.

11.19 Uhr Ankunft in Jinzhou, Charterbus nach Nanpiao (SY), Streckenaufnahmen rund um Nanpiao, Hotel in Xiamiaozi bei Nanpiao

02.02.

Streckenaufnahmen vom Minenbahnsystem um Nanpiao, am Abend Weiterfahrt mit unserem Charterbus nach Fuxin, Hotel in Fuxin

03.02.

Streckenaufnahmen um Fuxin (SY), Hotel in Fuxin

04.02.

Morgens Besuch der Einsatzstellen von Fuxin, am späten Vormittag Weiterfahrt nach Shenyang Bei (Nord), wo wir den Nachtzug 2623 besteigen werden, Abfahrt Shenyang Bei 13.44 Uhr

05.02.

Ankunft in Zhalai Nuer Xi 09.59 Uhr, Besuch des Tagebaus von Zhalai Nuer (SY), Hotel in Manzhouli

06.02.

Morgens erneuter Besuch des Tagebaus in Zhalai Nuer (SY), am späten Vormittag Fahrt nach Hailaer und Rückflug mit CA 1132, Abflug 14.50 Uhr, Ankunft Beijing 17.00 Uhr, Hotel in Beijing

07.02.

Morgens Rückflug nach Europa

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Streckenbeschreibung

Zhalai Nuer

Zu den größten Kohletagebauen der Welt zählt Zhalai Nur im äußersten Nordwesten Chinas. Die lange Anreise wird belohnt mit dem Blick über mehrere Ebenen, auf denen gleichzeitig mehrere Züge mit SY bergan streben können. Mehrfach kommt es dazu, dass man ein Motiv mit zwei Lokomotiven in voller Bergfahrt auf zwei verschiedenen Ebenen nicht fotografiert, weil in der anderen Blickrichtung gerade drei Maschinen die Erde erbeben lassen. Auch im tief im Tagebau gelegenen Umladebahnhof dampft es aus allen Rohren. Wir rechnen mit rund 20 Maschinen der 1‘D1‘-Klasse SY im Einsatz. Wir werden auch das Ausbesserungswerk besuchen, wo Hauptuntersuchungen an den Dampflokomotiven ausgeführt werden. Neben dem Tagebau gibt es auch ein Streckennetz, was die Untertageminen verbindet. Auch hier gibt es zahlreiche gute Motive mit Dorfdurchfahrten und Industriehintergrund.

Der Tagebau soll 2010 geschlossen werden, weil die abbauwürdigen Vorräte erschöpft sind. Das Betreten des Tagebaus ist genau genommen nicht mehr gestattet, aber bislang ließen sich auch unter dem neuen Chef der Mine immer noch Möglichkeiten finden, zu unseren Aufnahmen zu kommen. Wir sind guter Dinge, dass es uns auch dieses Mal gelingt, stundenlang im Tagebau zu reüssieren.

Zhalai Nuer

Fuxin hat noch ungefähr 15 SY im Einsatz, aber die ersten drei Dieselloks sind bereits eingetroffen. Am Morgen finden sich viele dieser Maschinen in der Einsatzstelle ein, wo die Aufreihung der Lokomotiven sehenswert ist. Obwohl viele der alten Ziegelhäuser entlang der Strecken mittlerweile durch Plattenbauten ersetzt wurden, gibt es immer noch einige gute Motive. Kohleminen bestimmen auch hier das Bild. Daneben gibt es aber auch Streckenabschnitte über Felder, die teilweise in starken Steigungen verlegt sind.

Nanpiao

Nanpiao ist Zentrum einer Minenbahn, die zwei Stichstrecken in die Berge besitzt. Neben den Diesellokomotiven der mittlerweile bei der Staatsbahn fast völlig von den Gleisen verschwundenen Reihe BJ werden immer noch bis zu vier Mikados der Klasse SY eingesetzt. Es gibt mehrere sehr schöne Fotomotive auf dieser Strecke, einschließlich einer langen Betonbrücke und einer kürzeren, aber sehr fotogenen Bogenbrücke aus Stein. Neben den Güterzügen verkehren auch Personenzüge. Es lässt sich vor Ort ermitteln, welche Züge mit Dampf und welche mit Diesel fahren. Die Lokomotiven, also auch die SY, wurden mittlerweile mit GPS ausgerüstet. Damit lässt sich auf einem großen Bildschirm im Kontrollraum auf einen Blick erfassen, welche Lokomotive wo unterwegs ist, und wie schnell der Zug sich wohin bewegt.

Nanpiao

Viele kleine Minen besitzen eine Grubenbahn, teilweise mit elektrischen Loks betrieben, teilweise nur im Handverschub und mit Schrägaufzügen. Es lassen sich um Nanpiao viele Aufnahmen sowohl mit großen Kohleminen im Hintergrund, Kleinstminen im Vordergrund als auch Landschaftsaufnahmen mit Bergkulisse machen.

Im Oktober 2007 konnte man in Pingdingshan noch vier QJ unter Dampf erleben. Wir rechnen 2008 bestenfalls noch mit zwei Maschinen dieser Klasse, da im November 2007 fünf weitere Diesellokomotiven geliefert werden sollten. Das Depot wird gerade für die Dieselloks umgebaut.

Mehrere der zahlreichen Kohleminen um Pingdingshan sind durch Eisenbahnen verbunden. Einige von diesen Strecken führen durch die Stadt, meist in starker Steigung, andere durch ländliche Gegenden. Typische Bergbauhintergründe findet man auf vielen dieser Strecken. Ein morgendlicher Besuch im Depot von Pingdingshan, wenn rund zehn Dampflokomotiven gleichzeitig versorgt werden, ist ebenfalls ein Erlebnis, das man nicht verpassen sollte. Die Personenzüge (einer war im Oktober 2007 orange, der andere grün) werden mit einer der wenigen SY der Gesellschaft oder einer JS bespannt. Neben den Dampflokomotiven (rund ein Dutzend) werden 2008 bereits zehn Diesellokomotiven im Einsatz stehen, es ist also auch in Pingdingshan an der Zeit, an den Abschied zu denken.

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Anmerkungen

Auf dieser Reise überbrücken wir teilweise sehr große Entfernungen mit den Zügen der Staatsbahn. Man sollte sich also ein gutes Buch mitnehmen ...

In Zhalai Nuer erwarten wir Frühtemperaturen von um minus 30 Grad während es in Beijing durchaus auch Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt geben kann. In Pingdingsahn können sogar durchgehend Plusgrade herrschen, es kann aber auch dort Frost und Schnee geben. Da es in Zhalai Nuer normalerweise nicht besonders windig ist, werden die dortigen Temperaturen oftmals nicht als zu kalt empfunden. Auf jeden Fall gehören gute Wintersachen ebenso wie sehr gute Batterien ins Reisegepäck. Speziell für Zhalai Nur seien Lithium Batterien bzw. Lithium-Ionen Akkus empfohlen.

Pingdingshan

Lademöglichkeiten für Akkus finden sich in jedem Hotel (220 Volt, 50 Hertz, in den Zügen nicht!), ein Adapter ist manchmal erforderlich. Mobiltelefone funktionieren in der Regel in China einwandfrei, es wird europäischer Standard verwendet.

Die ausgewählten Hotels bieten im hohen Norden Chinas nur eine mittlere Ausstattung. Lediglich in den großen Städten kann man einen gewissen Komfort erwarten. Warme Duschen und WC gehören aber immer zur Grundausstattung. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar. Einzelzimmer sind in den Zügen und in den Privathäusern von Lixin nicht erhältlich.

Die Übernacht-Bahnfahrten werden, soweit entsprechende Kapazitäten vorhanden sind, in der 1. Klasse (soft sleeper - Vierbettabteile) gebucht. Da wir nicht alle Züge am Ausgangsbahnhof besteigen und das Reservierungssystem der Staatsbahn auf einem Quotensystem basiert, müssen wir teilweise auf sogenannte Hard sleeper zurückgreifen, die in etwa europäischen Liegewagen entsprechen, allerdings meist ohne Abteiltrennung zum Gang hin. Die Hotels in den kleineren Städten Chinas bieten oft nur eine mittlere Ausstattung. Lediglich in den großen Städten kann man gewissen Komfort erwarten. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar. Einzelzimmer sind auf Zugfahrten und in den Privathäusern in Lixin nicht verfügbar.

Die gecharterten Busse entsprechen dem landesüblichen Standard, der von mitteleuropäischen Vorstellungen abweicht. Es wird versucht, lange Wege zu Fuß zu vermeiden, manchmal lassen sich jedoch bestimmte Fotostandpunkte nur über Fußwege oder entlang des Gleises erreichen.

Die Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert. Es geht vorrangig um das Erzielen guter Ergebnisse in diesem Bereich, also nicht um die Erkundung der einheimischen Küche, Bars oder Nachtclubs. Die Preise beinhalten Vollpension, wobei auf Grund des Zuschnitts der Reise das Mittag häufig als abgepacktes Essen gereicht werden muss. Dafür geht es am Abend oft um so kulinarischer zu. Getränke sind nicht Bestandteil des Reisepreises.

Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallsschutz nahezu unbekannt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Vorsichtigen Menschen sei der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur zehn Euro für ein Jahr Schutz!) empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle oder andere Zwischenfälle etc.

Anmeldeschluss ist der 09. November 2007

Später eingehende Buchungen werden berücksichtigt, sofern die Verfügbarkeit von Flügen und Hotels gegeben ist.

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Preis

Dampf-Eis-Quickie II ab 6 Teilnehmern
2.340 Euro
28.01.2008 bis 07.02.2008 Einzelzimmerzuschlag
210 Euro

Minimale Teilnehmerzahl: 6

Der Preis umfasst:

Nicht enthalten sind:

Die Preise beruhen auf einer bestimmten Buchungsklasse der Fluggesellschaft und sind abhängig von deren Verfügbarkeit. Ihre frühestmögliche Buchung sie daher empfohlen.

Pingdingshan

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